人车合一、保证考核的公正性
　　与长途运输一车多人不同，短途车辆一般都可以实行人、车、卡（油、路桥费）固定的管理模式，这样做更加有利于对司机的考核，同时，对车辆的保养也有利。 这种模式也有利于将安全责任与司机挂钩。不会出现因多名司机共用一台车所导致的责任不清。
　　关于加油卡，目前中石化等大型石化公司在全国范围内办理对应每个车牌的加油卡，可以基本杜绝司机卖油的现象。具体可以这样操作，规定每次加满油箱，这样就可以认定每次所加油量即为前一次加油时至本次加油之间的实际油耗。每次记录行车里程，即可得出平均百公里油耗，此油耗如果有较大偏差即可怀疑司机偷油，展开调查及时处理。有个关键问题是目前短途货运车辆多为车况较差的车辆，很多里程表已经失效。而且车载的里程表还存在认为改表和停车空运转（顶起驱动轴）的可能性，如果采用GPS里程数据就能够规避这种问题。

　　时效考核
短途车辆的时效考核比起长途车来说更加难以约定考核标准，司机的理由更多。因为市内行驶路段比例较高，受交通高峰影响较大，要想做好短途车辆的时效考核就必须解决好如下的问题：
　　1、 用GPS记录车辆的计划执行情况；
　　2、 对每一个短途业务进行数据收集；
　　3、 对不同的时间段进行考察，确定每一个短途业务的较佳线路；
　　4、 对两到三个月的历史数据进行分析整理，得出考核指标；
　　5、 对异常事件进行记录（如堵车、事故），在考核时参考，保证公正性。